宁德时代展台，展出了自建的EVOGO换电站，设计思路是，将电池拆分成标准的较小模块，可以灵活更换多块小电池，估计是为了兼容更多不同的车型和厂家，先抛开电池标准…

宁德时代展台，展出了自建的EVOGO换电站，设计思路是，将电池拆分成标准的较小模块，可以灵活更换多块小电池，估计是为了兼容更多不同的车型和厂家，先抛开电池标准推广的难度不谈，我认为这里头有一个简单的数学逻辑难以绕开，大部分的车辆，每次换电得多次拆装，它的换电时间以及换电机械故障几率，相比单块大电池的更换方式，至少得有两倍以上？