[历史回顾]神舟十号返回仓着陆与切伞过程回顾 （请看简介） 返回时间2013年6月26日（带字幕）

https://tv.cctv.com/2013/06/26/VIDE1372206722067411.shtml 神舟十四号切伞见BV1bd4y147i9
2013年6月26日，神舟十号乘组进驻天宫一号实验室15天任务安全返回，降落后主降落伞延迟110余秒后，在航天员发出指令切开（注意看切开位置不是伞舱连接处，而是绳索集散点），现场风力5级，留下了一道痕迹。
2022年12月4日，神州十四号返回后，风力1级，由现场工作人员手工切开。见BV1bd4y147i9
除神舟4、14号，其余飞船均在落地反推发动机点火后不久，就由航天员指令即刻切开。
神九02刘旺介绍神州六号为直立状态，迄今一共有两次直立姿态。返回仓水平姿态利于出仓；直立状态利于取景拍照hhh，出仓还要现场搭设出仓梯。
降落伞主伞是降落地面前过程中倒数第二道安全防线（弹伞舱舱盖→引导伞拉出→减速伞拉出→拉出主伞→抛大底→主伞单点变双点垂直吊挂→反推发动机→着陆→切伞），持续时间最长，因此不能交给系统自动切伞，而是由两侧位置航天员手动切伞，避免系统故障错误操作。
相比于延迟切伞被拖拽甚至翻滚、亦或地面工作人员锯开伞绳，降落伞主伞在返回绝大部分时间安全不脱落才是最重要的。优先考虑主伞的安全性，而不是伞绳连接处火工品断开的灵敏度。